Ilmselt Vabadussõja ajal tehtud fotol on sõduri vasakpoolsel taskuklapil näha sellist märki - millega võiks tegu olla?

VS ajal hästi levinud komme- tsaariaegseid (väeliigi-) embleeme rinnas kanda. Ilmselt siis antud juhul tegemist raudtee või insenerväeosaga seotud tegelasega.

Tänud. Tsaariarmees käisid need samad märgid siis pagunitel?

uscha kirjutas:Tänud. Tsaariarmees käisid need samad märgid siis pagunitel?

Just! Mul on mitmeid fotosid taoliste kasutamisest VS ajal nii mütsil, pagunitel kui ka rinnas.

hullem veel

mul on foto, kus samad kirves ja ankur on VS-aegsel varrukaembleemil. Raamatus värvitahvlil sellist pole.

B.

Mul on foto, kus samad kirves ja ankur on VS-aegsel varrukaembleemil. Raamatus värvitahvlil sellist pole.

Mul ka paar sellist fotot.

http://wabariik.rindeleht.ee/3/1/669.JPG

http://wabariik.rindeleht.ee/3/1/670.JPG

http://wabariik.rindeleht.ee/3/1/667.JPG

Aga mind pani mõtlema just see ankur seal. Saaksin aru kui oleks ristatud kirves ja labidas (inseneriväed) aga ankur viitaks nagu mereväele?

Ankur ei pruugi ainult mereväele vihjata , võib olla ka lihtsalt veega seotud amet olla . Näiteks võib pontoonrajatiste või sildade ehitusega seotud olla .

Pole mõtet oletada
Ankur ja kirves oli tsaari-venes otseselt raudtee ja insenerüksuste embleem.

ВЕДОМСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ 20 ноября 1809 года вместо Департамента водяных коммуникаций и Экспедиции устроения дорог были образованы Главное управление водяными и сухопутными путями сообщения, Корпус и Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Таким образом, в 1809 г. ведомство путей сообщения было составлено из двух крупных частей: гражданской (Главное управление) и военной (Корпус инженеров).
В 1809 году гражданские чиновники нового министерства на мундирах носили гладкие пуговицы, без рисунка. А в 1817 году на мундирах служащих военизированного Корпуса инженеров путей сообщения появились пуговицы с эмблемой – «перекрещенные якорь и топор».
В 1843 г. местные подразделения путейского ведомства были реорганизованы.. Существовавшие с 1817 года военно-рабочие батальоны, а также мастерская и полицейская бригады упразднялись, вместо множества разнородных команд были сформированы 52 военно-рабочие роты, которым передавались функции обслуживания и охраны коммуникаций.
С развитием железных дорог в России в 1871 году были введены пуговицы с обозначениями различных дорог страны. В то же время железнодорожникам нижних чинов разрешалось носить пуговицы Корпуса инженеров путей сообщения с эмблемой «Якорь и топор».